新光中国人民解放军海军航空兵和中国和法国人寿偿付本领欠缺被注重关怀

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  师诗靓

  北京商报讯(记者 崔启斌 实习记者 赵雾晗)5月23日,保监会对外披露,近期保监会在召开偿付能力监管委员会第三十八次工作会议显示,当前保险业偿付能力状况总体良好。不过,从保险公司风险综合评级结果来看,将有2家D类公司被重点关注,而新光海航人寿保险有限责任公司(以下简称“新光海航”)和中法人寿保险有限责任公司(以下简称“中法人寿”)去年四季度末风险综合评级均为D类。

  保监会拟强化偿付能力约束
严重不达标险企可破产

  日前,保险公司2017年一季度偿付能力报告相继出炉,截至5月14日,共有159家险企公布了偿付能力报告。其中产险公司的偿付能力全部达标,整体情况好于寿险行业。在寿险公司中,存在两家不及格险企,中法人寿和新光海航偿付能力低于-200%。

  保监会称,当前保险业偿付能力状况总体良好。具体来看,一季度末,保险业综合偿付能力充足率238%,核心偿付能力充足率221%,均显著高于100%和50%的偿付能力达标线。其中,财产险公司、人身险公司、再保险公司的综合偿付能力充足率分别为269%、230%和330%。保险公司风险综合评级结果显示,在参加评估的170家保险公司中,A类公司94家,B类公司71家,C类公司3家,D类公司2家。

  险企偿付能力监管升级
三项核心指标达标才“及格”

  根据《证券日报》的统计,有16家寿险公司的综合偿付能力高于300%;有23家寿险公司综合偿付能力介于300%到200%;有16家寿险公司的综合偿付能力介于200%到150%;有18家寿险公司综合偿付能力低于150%;有4家寿险公司综合偿付能力低于110%。

  据了解,风险综合评级即分类监管,是指保监会根据相关信息,以风险为导向,综合分析、评价保险公司的固有风险和控制风险,根据其偿付能力风险大小,评定为不同的监管类别,并采取相应监管政策或监管措施的监管活动。其中,偿付能力充足率不达标,或者偿付能力充足率虽然达标,但操作风险、战略风险、声誉风险和流动性风险中某一类或几类风险较大(或严重)的公司将被评为C(或D)类。

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  值得注意的是,去年偿付能力就不达标的中法人寿和新光海航人寿,在今年偿付能力仍在监管红线之下,其综合偿付能力分别为-277%、-205%。新光海航人寿与中法人寿如今的局面或许都与原股东方“另起炉灶”有关。

  目前,保监会还未公开各家保险公司的风险评级结果,但北京商报记者通过对比各险企今年一季度的偿付能力报告发现,新光海航和中法人寿的偿付能力不达标,核心和综合偿付能力充足率均低于-200%。

  10月20日晚间,保监会披露了《保险公司偿付能力管理规定(征求意见稿)》。与现行《保险公司偿付能力管理规定》相比,此次保监会披露的文件明确了偿二代的监管指标标准,强调保险公司的三条红线。此外,多维度。分层次的监管措施亦成为保监会此次披露文件的另一重要特征。蓝鲸财经注意到,据保险公司披露的第二季度长度能力公告显示,3家保险公司触碰监管红线,多达8家险企拟被列为重点核查对象。

  自2014年海航集团发起成立渤海人寿之后,新光海航人寿陷入经营困境。从新光海航人寿一季度偿付能力报告来看,海航集团的股权转让仍未得到保监会批准,新光海航人寿也未能完成增资。

  偿付能力报告显示,新光海航一季度实现保险业务收入0.23亿元,净资产达-1.46亿元,核心和综合偿付能力充足率均为-205.2%,在保监会2016年三季度、四季度监管评价中,新光海航均被评定为D类保险公司。对此,新光海航表示:“将对现有产品进行再保险安排,通过办理再保险降低对最低资本的要求,增加实际资本;并将采取高现金比例、低权益投资比例的投资策略,以确保公司资产稳健及流动性。”据悉,新光海航中外方股东合作不畅,海航集团又另起炉灶设立渤海人寿,新光海航增资一事一再被搁浅。之后,其原有两大股东海航集团、新光人寿分别转让其所持有的50%、25%股份。相应股份则由深圳市柏霖资产、深圳光汇石油集团和深圳市国展投资3家公司接手。不过,拟入股股东方对公司的增资安排尚不能确定。

  保监会拟推分层监管,监管措施多维度分档

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